电子围栏区域内,共享单车停放整齐。

　　厦门网讯 （文/图 厦门日报 记者 席恺）近日，有市民发现，嘉禾路磐基中心外的非机动车道上多了一个显眼的牌子:ofo小黄车停车推荐点，牌子上有“电子围栏测试区”的字样。用完了车，停在电子围栏范围之内，手机很快就会接收到一条信用加分的信息，信用的提升，意味着今后在押金和租车时可享优惠……

　　不过目前，除了上述这处电子围栏外，多处单车集中地，如公交车站和地铁口附近，还未进行相关设置。

　　有市民表达了这样的疑惑:仅有一处电子围栏，恐难解决当前乱停放问题。在厦车企则表示，试点是为了鼓励用户规范停车，同时让用户养成习惯，更多的围栏设置将会在春节后陆续进行。

　　主管单位也表示，应用电子围栏或道钉等技术解决共享单车乱停放问题，充足、有效的划线车位是前提，相关部门将继续根据单车集中地实际情况，尽快合理规划车位。

　　【走访】

　　规范停放信用加分 押金租车可享优惠

　　昨天下午2点，记者前往该电子围栏测试区进行走访。

　　这里分别划有三处停车区位，有了电子围栏，该区域的停车状况的确好了很多，几乎被整齐停满，没有乱停的情况出现。

　　其间，一名女士使用完小黄车后，将它停在划线区域并上锁后，其手机随即收到一条短信提醒，告知获得增加2分的信用积分奖励，还得到一张免费骑行券。

　　“起初我还以为是诈骗短信，后来问了正在运维的工作人员才知道，这里是电子围栏测试点，只要把车停规范了，就有奖励。”该女士告诉记者。

　　正在该路段负责运维的工作人员说，有了电子围栏，共享单车乱停放的现象大幅减少，这也让运维人员的工作量减少了很多。

　　ofo相关负责人叶臻瑜介绍说，信用积分的高低，将影响到用户押金、租车费用等，而未来，这一信用积分还有可能纳入“芝麻信用”等信用体系，将会广泛影响用户生活的各个方面。

　　不仅有推荐停车点 还划分禁停区域

　　叶臻瑜告诉记者，将已划停车区位的经纬度上传至ofo小黄车后台，即会形成蓝色的推荐停车区域。用户打开手机，该区域就会在小黄车App地图上标有明显的“P”字样，用户在取车、骑行和停车时，均能够看到清晰的提示信息。

　　此外，ofo还将相关管理部门规定的多个禁停区域上线至地图，用户用手机查看地图时，禁停区域与推荐停车点标识一样清晰、明确。

　　奖励的同时，也有警告和惩罚。当用户将共享单车停放在禁停区域时，系统会立刻向用户发出短信提醒，如果用户没有及时响应，即会被扣除信用积分，“我们也会通过定人定岗、15分钟响应、30分钟处理等措施，第一时间清理禁停区内的违停车辆。”

　　【展望】

　　其他车企是否跟进尚不得而知

　　不过，仅有一家车企设置一处这种和信用挂钩的电子围栏，在拥有近30万辆共享单车的城市里，似乎不能有效、大范围地解决乱停问题。

　　针对设置电子围栏地点的问题，ofo相关负责人介绍说，当前这个试点是为了鼓励用户进行规范停车，同时形成使用习惯。现在打开小黄车App上的地图，白鹭洲和铂尔曼酒店两个区域也会显示推荐停车点，“不过，这两个点的电子围栏目前还未正式应用，会在节后启动。”叶臻瑜说。

　　除了小黄车，其他车企是否应用了电子围栏和信用分增减奖惩？记者打开摩拜App，地图上显示有推荐停车点和禁停区，但轻触地图上的两个区域，却看到不少摩拜单车还是停在推荐点之外，而在禁停区内，依然停有大量单车。

　　据几名摩拜单车的用户反映，把车停放在地图上的推荐点之外或禁停区，信用分数并不会受到影响。同时，记者了解到，目前，哈罗单车在厦门区域还未正式应用相关技术。

　　【相关】

　　划足停车区位 逐步应用围栏技术

　　与公共交通集中点的共享单车火热状态相比，嘉禾路磐基中心外非机动车道的单车密度并不算太大。那么，如何有效解决单车集中点的停放问题？

　　ofo方面介绍说，对于单车集中的区域，如地铁1号线周边，已经安排专人专门走访各个站点，对单车分布进行分析，并将分析情况上报到相关主管单位，为停车区域的划定提供数据参考。

　　而作为共享单车的主管部门，市城管执法局在这种电子围栏的应用上做了哪些工作？接下来又该如何进行推进？相关工作人员表示，目前已完成对各车企电子围栏、道钉技术的状况了解，之后会择优选择具体技术手段统一应用。

　　“只有划足了停车区位，满足了停车需要，围栏技术的应用才具备真正意义。”工作人员告诉记者，当前，相关单位将会优先考虑公交车站、轨道交通等公共交通区域的车位划线，尽快根据实际情况合理地规划停车区域，进而逐步应用围栏技术，规范共享单车的停放。