原标题：第一架“红绿灯”安装到位

　　工人正在地铁2号线东孚车辆段安装第一架信号机。

　　昨日上午10时，在海沧东孚车辆段安装支架上，地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位，这意味着地铁2号线信号系统正式进入现场施工阶段。

　　信号系统

　　保证运行安全 控制平稳前进

　　信号系统是控制列车高效、节能、有序运行，保证全线列车运行安全，实现全线列车运行远程监视和控制的行车安全关键系统，其设备遍布全线正线、控制中心、车辆段、停车场、试车线等处，是全线地铁列车运行控制和行车指挥调度的中枢和大脑。

　　它“看不见”“摸不着”，却与日常地铁运行安全、乘客乘车体验息息相关。它是“小管家”，将日常地铁出行的数据编制成时刻表，发布在官方网站，让市民可以更好地安排自己的出行计划；它是“小闹钟”，将列车到站、离站的信息显示在车站站台的屏幕上，及时提醒乘客上车、下车；它是“保护伞”，在列车运行的整个过程中，保证运行安全，控制平稳前进，为乘客提供安全舒适的乘车体验……

　　“红绿灯”

　　全线共420架 正线225架

　　信号机作为信号系统的一部分，安装在列车运行方向右侧的安装支架上，是专属地铁运行的“红绿灯”。

　　它们个头不大，分为两种类型——安装在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。和日常道路上所见的红绿灯相似，信号机主要有红、绿、黄三种主色灯，红灯表示禁止通行，绿灯表示前方开通直向通行，黄灯则表示前方开通侧向通行。除三种主色灯之外，还有特殊的红黄灯，在无法开通绿灯接收信号时，引导列车用规定速度在限制时间内通过信号机。

　　“在停车场和车辆段，约100米至200米就有一架信号机。”厦门地铁机电设备部信号高级专员董俊告诉记者，“在正线上，一个车站或一个区间内也至少会有一架信号机，安装于出站位置，具体数量根据站点间隔距离长短而定。”据悉，地铁2号线全线共有420架信号机，其中停车场和车辆段141架，正线225架。

　　在第一架信号机安装完成之后，地铁2号线信号系统将陆续进行控制中心、正线、车辆段、停车场等处室内外信号设备安装、单机调试、动车调试、144小时测试、试运行等，在取得载客试运营安全认证证书后正式交付使用。

　　工程进度

　　●全线32座车站，已完成21个车站主体施工，区间掘进88.2%。

　　●14个车站展开装修准备工作。

　　●全线2座主变电所全部完成封顶，展开机电安装。

　　●铺轨完成10.6km。

　　●高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。　　（文/记者 林施赟 图/记者 王协云）