城市与自然和谐共生，道路是重要载体。图为集美大道。

　　厦门公路的立交桥绿化。

　　公路延伸到哪里，城区就建设到哪里。图为同安环城南路双溪大桥。

　　厦门公路始终扮演着城市建设“先行官”角色。

　　定时开放的三角梅，给疏港高架描上了“花边”。

　　精细化养护少不了工人们的辛勤付出。

　　随处可见的林荫道，置身其中令人心旷神怡。

　　厦门网讯(厦门日报记者徐景明 通讯员邓伟骤 本版图/本报记者王协云)厦门的高颜值，源于天然造化，成于积淀传承，精于“绣花”功夫。

　　的确，厦门绿树葱茏、四季有花，有山海的壮丽，更有文化遗产风光旖旎。徜徉在厦门的大街小巷，雕琢至精至美的城市细节比比皆是。

　　这其中，以厦门公路最让人难忘——如环岛路，用蓝色的海、金色的沙滩、绿色的植被、红色的步道、黑色的沥青公路，组成全国闻名的“彩色公路”；又如文屏路，令人领略山丘公路之美，更有怪坡、花溪点缀其中，将道路变成“带状公园”，让人难辨哪里是景、哪里是路。

　　通过精细化、标准化的建设养护，打造名片化道路，便是厦门公路部门的“绣花”功夫。在当前的“岛内大提升、岛外大发展”中，这项功夫更有用武之地——根据高颜值厦门(道路设施2020-2022三年提升行动)建设项目清单，市交通局公路中心(市公路事业发展中心)将着力做好33项道路提升工程，不断擦亮生态美的厦门底色，使公路治理体系和治理能力现代化迈向更高领域。

　　一路一特色，建设“地标式”公路

　　时至仲夏，厦门的公路，更美了。

　　海风吹过，乔木摇曳，勾勒出婀娜的绿色曲线，灌木掩映下，地被草坪植物团团簇簇、五彩斑斓，踏曲径穿行，三步一花镜、幽香四面来，惹人驻足流连——这样的公路美景，在厦门比比皆是。

　　道路在延伸，“绿量”也在不断加大。统计数据显示，市交通局公路中心管养的道路，已从2016年底的500多公里，增加至目前的610多公里，绿化面积达1212万平方米，每一条公路，都是“绿色长廊”。

　　“一路一方案，一路一特色”，是市交通局公路中心近年来的工作指导思想，目标就是打造令人过目不忘的“高颜值公路”:17条、总长172公里特色鲜明的景观道路，被赋予了不同的内涵灵魂——椰风海韵、海韵疏林、疏林草地、花镜野趣、海风翔韵……

　　特色，来自于匠心。几十年的建设养护经验，让市交通局公路中心拥有了一支高素质的队伍，“每一条路在建设之初，都从城市景观的大局下手，拿出特色建设方案，再抠细节。这些绿化，不仅赏心悦目，更是能走进去的带状公园。”该中心相关负责人说，做一条、精一条，留下“地标式”的大地艺术品，这是厦门公路的秘诀所在。

　　精细打磨，绿化养护胜在细节

　　“绣花”功夫，重在细节提升，它无止境，更见水平。

　　在海翔大道，新栽种的乔木、灌木，都挂着铭牌，其上除了植物名称，还有一组编号，“每一株苗木，都录入了公路绿化基础数据库。这便于摸清苗木底数，更能制定相应养护标准，实现对绿化的分级管养。”市交通局公路中心工作人员说，举例来说，某一处苗木发生虫害，或者因灾缺损，他们都可精准施策。

　　在滨北立交、疏港高架和人行天桥上，三角梅像是“定了闹钟”，总会在五一劳动节、投洽会、国庆黄金周期间进入盛花期，一展市花之靓丽。“拧发条”的人，便是公路人员，他们依靠的是全国领先的三角梅控花技术科研攻关。

　　三分种、七分养，养护工作靠的是精细打磨——烈日酷暑下，工人们将灌木修剪成统一的球状、柱状，为的是让绿化效果整齐划一；最常见的绿篱植物，也能通过修剪，呈现出深浅不一的色块组合，更显美观。

　　机械化联动，保洁作业“即污即扫”

　　厦门的公路保洁，早已迈入机械化时代。在标准化保洁方案的支持下，每条道路的保洁作业模式、时段、频次，都已规范化、常态化、网格化。

　　每天清晨三四点，一批橙色的“大块头”开始上路，它们中有大型洗扫车、高压清洗车、路面养护车、压缩式垃圾清运车，能对付各类路面污染；在公路桥隧，隧道壁和护栏清洗车架着大滚刷，模样虽怪，但功能强大，人工一周干不完的活，它们一个通宵就能搞定。

　　“岛内外加起来，有近百台大型设备，较前两年成倍增加。它们联动作业，‘洗扫冲收’一体化，兼顾清扫质量与效率，能够做到‘即污即扫’。”市交通局公路中心相关负责人说，“我市已经实现了日常机扫率100%，且这些机械化养护设备，先进程度和智能化水平都是全国领先。”

　　应对细节，养护工人手上的装备也不少:鼓风机吹扫绿化带垃圾，吸尘器吸起人行道砖缝烟头，“小钢炮”专门对付果皮箱、人行道的顽固污渍……

　　速度快质量高，路面养护水平全省居前

　　每天凌晨，厦门公路沥青路面小修队准时出动——打开移动报修平台，白天巡查时发现的路面破损，他们要在一夜之间将其抹平。

　　路面维修养护，也有一套标准化流程。“制度要先行，我们制定了《沥青路面小修施工指南》《沥青路面施工技术及质量控制要点》，对项目实施各环节进行标准化管理。”市交通局公路中心相关负责人说。

　　专业化队伍是关键。目前，厦门公路组建了热修补班组3个、铣刨摊铺班组1个、人工挖补班组1个、灌缝班组1个，且“利器”在手:如“修补王”沥青路面热再生修补车，这种设备可以快速加热，将路面充分软化，便于后续流程开展，修复后的路面与原路面的层间热黏结效果好。

　　修复速度快、质量高，使公路沥青路面坑槽等各类病害明显减少。近年来，厦门公路路面使用性能指数PQI值和优良路率分别持续保持在90和95%以上，连续多年位居全省前列。

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　　三年内实施33项道路提升工程

　　33项高颜值厦门道路设施提升工程，总投资达数亿元，陆续在三年内实施——记者昨日从市交通局公路中心获悉，这33项工程，纵横岛内外6区，充分落实加快建设高颜值厦门大会和“岛内大提升、岛外大发展”相关部署。

　　记者从33项工程的建设内容上了解到，这些项目主要将开展道路病害处理、人行道改造升级、完善排水系统和安全设施、刷新道路标线、水泥路面改沥青路面、完善慢行系统等。其中在建项目4个、前期项目4个，其余为谋划项目。

　　“这些项目，主要针对路面提升、人行道等慢行系统的提升等。”市交通局公路中心相关负责人说，比如，在全长54.6公里的国道324线的改造提升计划中，将分两期进行，通过全面治理路面病害，对沥青路面进行改造，提升道路的整体技术指标，提高通行服务能力。

　　涉及人行道等慢行系统提升的项目占比较大。比如，岛内外多条道路的人行道都将更换为透水砖，同时结合排水系统改造，“海绵城市”理念将融入其中，雨季道路积水的现象将得到有效缓解。“一些道路对人行道慢行系统的建设，则属于功能补足。比如海翔大道，在当时建设的特殊条件下，部分路段没有建设人行道，此次也将补足，实现慢行道路的连续、通畅、无障碍。”该负责人说。

　　经过3年的改造提升，厦门公路的综合交通承载能力将显著提升，同时也将促进岛内外公共服务均衡发展，为服务产业发展、服务新型城镇化、服务公众便捷出行提供强有力的支撑。