-设置在思明南路和养元宫巷交叉口的对角斑马线。

　　厦门网讯 （文/图 厦门晚报 记者 吕嘉捷） 近日，不少市民发现，思明南路和养元宫巷交叉路口新增的斑马线不一般，路中间的两条斑马线是交叉的，行人沿着斑马线可以直接走到马路斜对面。昨日，记者从市交警支队获悉，这是全市首个路口斜交人行横道线(对角斑马线)，人行绿灯亮时，六条斑马线都可供行人通行，所有方向的机动车都得停下来。

　　据了解，该路口斜交人行横道线预计9月初启用。

　　所有方向的机动车都停下，行人不必二次过街

　　在思明南路和养元宫巷交叉路口，记者看到了新增的两条对角斑马线。斑马线位于路口中央，连接十字路口的两个斜对角，行人可沿着对角斑马线走到马路斜对面。路口还新增了四个对角斑马线的人行信号灯，目前这些设施还没启动，车辆和行人都按照原来的交通规则通行。

　　“该处对角斑马线能规范通行秩序，保障行人安全通过交叉路口，提高通行效率。”市交警支队相关负责人表示，对角斑马线启用后，人行绿灯亮起时，行人可自由通过包括对角斑马线在内的六条人行横道，斜穿至路口斜对面，不必二次过街。同时，所有方向的车辆都受到红灯控制，停止行驶，包括右转车辆。对角斑马线的投用将行人和车辆的通行时间岔开，既保证了行人的通行安全，也提高了车辆的通行效率。

　　行人等待红灯的时间可能变长，但最长不超过90秒

　　为什么要在思明南路和养元宫巷交叉路口设置对角斑马线？交警部门解释，该处路口位于商业中心，高峰期的人流量和车流量都很大。以前设置南北向和东西向两个相位，即第一个相位南北向，思明南路车辆同时放行，东西向外清路和养元宫巷的车辆等待红灯；第二个相位则反之。但是，这样的放行方式存在右转车辆和行人交会，容易造成交通拥堵。设置斜交人行横道相当于设置第三相位，即行人通过的相位，将行人的通过时间和车辆通行岔开。

　　“行人等待红灯的时间可能会变长。”交警部门介绍，在固定的放行时间里，又增加一个行人通行相位，道路通行时间要重新分配，信号配置方案也会相应调整，行人等待红灯的时长可能会增加，但最长不会超过90秒。同时，机动车的绿灯通行时间可能也会相应缩短。但是信号配置方案不是固定的，交警部门将会根据实时交通流量调整。据了解，此处对角斑马线长度约29米，行人通行时间在30秒以内。

　　提醒

　　斜交人行横道仅高峰期使用

　　交警部门提醒，此处斜交人行横道仅在高峰期启用，非高峰期处于关闭状态。当行人发现对角人行信号灯关闭时，切勿强行通过对角斑马线，非高峰期时，过往的机动车、行人仍按照以往的模式通行。

　　同时，交警部门将在路口设置交通指示标志，提示右转车辆注意看灯行驶，机动车和行人行经该路口时，要注意观察路口信号灯，严格按照信号灯指示通行。

　　名词解释

　　对角斑马线

　　对角斑马线最早出现于上世纪60年代的日本，在行人穿过对角斑马线的时间内，所有路口的机动车都要停止通行，让行人快速通过路口。

　　目前，杭州、深圳、南通、常州等国内城市已陆续试点对角斑马线。对角斑马线的设置一般要满足三个条件:一是路口信号灯有四绿、四红，即人行信号灯全为绿灯时，车辆信号灯全为红灯；二是路口大小适宜，以保证行人较高的通行效率；三是路口人流量较大，机动车通行量适宜，机动车信号灯全红时，不会造成严重的交通拥堵。我市的旅游景区、商业街区、CBD等行人较多的路口，可能较适合设置对角斑马线。

　　他山之石

　　全向十字路口 首次亮相北京

　　近日，北京市首个“全向十字路口”在石景山区鲁谷西街与政达路交叉路口正式启用。“全向十字路口”设置交叉式人行横道、增设斜角对向信号灯、设置语音提示装置、增设右转相位灯等，保障行人安全通过路口。在行人专属的通行时间内，所有方向的机动车禁行；在机动车的专属通行时间内，所有方向的行人禁行，通过路口时双方互不干扰。

　　鲁谷西街与政达路交叉路口位于石景山区东部，路口规模适中。周边有万达商城、万达嘉华酒店等多个商厦写字楼，上班人流密集，节假日人流也十分集中。在该路口试点“全向十字路口”，就是为了减少行人二次过街，避免行人与机动车在路口交会。

　　国内首条对角斑马线 11年前在杭州投用

　　2007年7月4日，国内首条对角线斑马线在杭州市延安路和平海路交叉路口正式投用。这条X形斑马线一亮相，就引来不少行人“尝鲜”，体验后直言方便、人性化、有创意。

　　对角斑马线为何能提高行人通过路口的效率？其实，几何原理很简单，即“三角形的两边之和大于第三边”。在杭州的这个路口，两条对角斑马线长20到21米，行人斜穿路口需15到20秒，比原先走两次斑马线快了十多秒。