赵强用“手指口呼”对列车进行检查，一天下来这样的操作要进行上千次。

  事无巨细 是司机更是团队里的“生活委员”

  地铁司机并不轻松。事无巨细，都必须亲力亲为。赵强总说，自己是司机，更是团队里的“经济核算员”。

  在地铁出库前，司机要先对118米长的列车进行全方位的检查。所有的整备作业有9大项、172小项。检查时长一般需要25分钟，以确保列车符合安全上线运营条件。

  赵强说，“每次绕车检查完一圈，基本上全身都湿透了。”

  “CTC灭灯”“道岔好”“推荐速度49”这是赵强一连串口令和手势指引。据悉，这种特殊的“手指口呼”的操作赵强每天要进行上千次，伴随着工作的全过程。

  从列车每一项整备过程，到运行中的每一个状态变化，都需要司机用这样标准化的机械式操作展现出来。这样的信号确认不是做给别人看的，而是为了时刻保证司机高度警惕的良好状态、确保行车安全。每名司机都必须严格要求自己。

  在外人看来，工作中的赵强，俨然就是一名不停自言自语的“机器人”。

  由于整列地铁在运行时只有司机一个人在进行驾驶和管理，所以一旦发生突发事故，司机必须快速做出应对，保证乘客的安全。

  为了加强司机对突发情况的应急处理能力，公司定期都会组织司机在晚上12点运营结束之后到第二天凌晨4点运营之前进行通宵培训——模拟故障应急训练。司机事先并不知道今晚会发生哪类突发事故，通过这种高强度的训练，以保障司机在运营过程中万一出现突发事故能够从容应对。

  除此之外，公司还会组织月考、季考等考核，不断强化司机的理论知识与操作技能的掌握。正是因为福州地铁142名司机、以及检修团队，对专业技能的精进与对职业的高标准、严要求，福州地铁1号线自2017年1月6日正式试运营以来，零事故安全运营。