福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙。图为主桥合龙现场。新华网发（胡国林 摄）
6月5日10时18分，随着架梁起重机将一块452.1吨重的钢桁梁架设在指定位置，世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙，为下一步福平铁路全线贯通提供有力保障。
元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米，为世界同类桥梁之最。由于元洪航道桥主跨跨度大，桥址所处的台湾海峡区域海洋环境复杂，传统的钢桁梁斜拉桥散件安装方式已不能满足现场施工要求，在施工过程中具有钢梁制造难度大、钢梁架设安装精度控制难度大、现场架设施工安全风险高等难点。
为解决施工难点，元洪航道桥在建设过程中首次运用多项工艺技术：首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术、首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺、首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术。以上施工技术均为国内首创。
福州至平潭铁路是合福高铁的重要延伸，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设具有重要意义。（张婷婷 石闽）
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙。新华网发（胡国林 摄）
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙。图为主桥合龙现场。新华网发（胡国林 摄）
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