原标题：山路入云端 通向富与美 厦门海拔最高村的上山路，串联起军营村、白交祠村与山外，成为村民出行、游客进山和乡村产业发展的黄金通道

一条通向厦门海拔最高村的上山路，串联起军营村、白交祠村与山外。（图/记者 林铭鸿 摄）

军营村内，村民摆摊设点迎接游客购买农产品。

　　向厦门西北角行进，驶入莲花山脉，山路弯弯，层林叠翠。

　　这是一条通向厦门海拔最高村的上山路——由省道S507东枧线起，如一条玉带蜿蜒至半山腰的上陵村，随后接入乡道Y848，盘旋抵达海拔近千米的高山党校初心使命馆。以此为分界点，山路一头经乡道Y733延伸进军营村，另一头经乡道Y732连通白交祠村。

　　总长超26公里的盘山公路，将厦门最边远的两个高山村揽入怀中。在这条道路上，72岁的军营村村民高金塔每周往返山上山下，606路公交司机杨志强载着村民进出近万趟，返乡创业青年高国达迎来一拨又一拨游人，点滴日常在山间交织出富美篇章。

　　这是一条进山路，捎来发展的春风；这是一条出山路，引领村民走上致富的大道。有了这条云端通途，山民破开大山的阻隔，与广阔的外部世界紧密相连。曾因偏远闭塞深陷贫困的高山两村，如今已是百姓富、生态美的现代化农村，留下厦门经济特区建设无畏山高路远的足迹。

　　一条山村变迁路

　　走出闭塞奔向富裕

　　年逾古稀的高金塔每周至少跑一趟山路：一周住村里，看望96岁的老父亲；一周住城里，照看年幼的孙辈。这对高金塔已是再寻常不过的日常，他早已数不清驾车行驶这条盘山公路多少遍，每道弯几乎都有肌肉记忆。

　　50多年前，同样是每周上下山，对年轻的高金塔来说，却是一趟实打实的跋涉。读高中时，他每周日走路3个多小时下山，赶到山脚下美埔村的学校寄宿，周六再步行回军营村，中途要是能蹭上一段熟人的拖拉机，那就值得高兴一天了。

　　“那时候哪有什么水泥路，只有弯弯曲曲的小山路，就靠两条腿走。”高金塔回忆，每次下山，他都挑上二三十公斤柴火，在沿途村庄卖个几毛钱，贴补家用。山路崎岖，肩头沉重，少年高金塔曾跟同行伙伴嘟囔：“生在这种山沟，就是这种命。”

　　上世纪70年代末，村民们挥动铁锹凿石拓路，羊肠小径改为黄土公路。2005年，水泥公路全面铺进高山，不但打造成通往军营村、白交祠村的必经之路，还成为同安老城区连接长泰、安溪的重要通道。2024年，同安区入选第四批“四好农村路”全国示范县名单，这条上山路是至关重要的示范点。

　　在这条越走越宽的道路上，出行方式的变迁，无声地诉说着老百姓蒸蒸日上的日子。从最初的两条腿徒步，到骑上自行车、摩托车，再到开小汽车，高金塔曾需要大半天才能走出的大山，如今驾车往返已是家常便饭。

　　路通业兴，绿水青山化作金山银山。军营村依托茶叶加工、乡村旅游等多种产业，改写了穷乡僻壤的落后面貌，去年村集体经济收入达107.38万元，村民人均收入达4.8万元。

　　一条村民出山路

　　连接城乡便利生活

　　若论谁对这条盘山公路最熟悉，51岁的公交司机杨志强算一个。他粗略一算，上岗19年，跑过1.6万多个班次，日复一日往返同安老城区和高山村，总里程约60万公里，相当于绕地球赤道15圈。

　　这一切始于2007年9月。彼时，厦门海拔最高的公交线路606路（原366路）正式开通，军营村、白交祠村的村民们敲锣打鼓，庆祝公交车开到了家门口。那时坐在驾驶座上的，正是白交祠村人杨志强。

　　“村民下山上山，都没有空手的。”杨志强说，有了公交车，村民下山频率肉眼可见地提高了，他们总是提着地瓜、芥菜、茶叶等山货上车，前往同安城西市场附近赶集。返程时，手里变成了米面油等生活用品。在很长一段时间里，这趟车最重要的使命，就是带着村民走出大山。

　　车轮滚滚，时过境迁，杨志强见证一路变化。开公交之前，他曾开中巴载客，当时的黄土路行车困难，有时乘客还得帮忙推车。开公交的日子里，公路路面迎来多次改建升级，沿线不仅增设超视距转弯预警系统、太阳能发光导向标志等安全设施，还添了鲜花长廊等，这条山路他越跑越稳当。

　　车窗外的道路在变，车厢里的生活也在变。杨志强发现，曾经趟趟满员的606路，近年渐渐多出空位。与之相对的，以前山路几乎只有自己一辆大车行驶，如今飞驰一辆辆私家车。

　　乘车的山里乡亲少了，车里的新面孔却多了。“早年间，这班车的乘客就没有我不认识的，谁在哪站下车，我统统心里有数。”杨志强笑着说，“现在要是遇到不认识的，那肯定是游客。”

　　如今，越来越多游人乘车进山逛茶园、看云海、赏星空。为了应对这股高山旅游热，今年春节，厦门公交专门加开B62路旅游专线，自此以后，每逢周末和节假日便驶向山村。

　　一条游客进山路

　　拓宽乡村致富之道

　　2021年，离家工作多年的高国达再次踏上返乡路。与过去探亲小住不同，这次他回到军营村定居。

　　从同安老城区驾车上山，大约一个钟头抵达，一路平顺，满目青翠。这与高国达2003年下山求学的样子相去甚远，那时还是黄土路，他坐在父亲驾驶的摩托车上颠簸摇摆，光是到莲花镇上读初中就至少要一两个小时。

　　“看我左手臂，还能看到疤，就是下山的时候摔的。”高国达驾车穿行在早已平整的盘山公路上，相信这条路会迎来越来越多游客。于是，他收拾行囊逆流回山，利用在外积累的互联网工作经验，在村里干起了“高山定制游”。他帮旅客定制行程，一年可接待上百个旅游团。

　　几年下来，高国达愈发看好高山旅游市场潜力。去年10月，他与亲戚合伙开办民宿，还开辟出5亩（1亩约为666.67平方米）大小的“云境星空营地”，集成露营、围炉、烧烤等丰富业态，引得无数爱好者专程前来观星。

　　在高国达的记忆里，过去的山路一到深夜，便寂静得令人发慌。然而今年8月中旬，英仙座流星雨来临的夜晚，游人浩浩荡荡沿着这条蜿蜒山路涌入高山，通往观星营地的道路堵得水泄不通。

　　在高国达等一众返乡青年眼里，这条昔日保障出行的“便民路”，已蜕变为汇聚人流的“致富路”。截至去年底，军营村已有23名大学毕业生回乡，开展电商直播、特色农文旅项目等事业。

　　40多年过去，曾经无公路、不通电，人均年收入只有280元的军营村已经完全变了模样。数据显示，军营村现有民宿70余家，年均接待游客近10万人次，年旅游收入近400万元。（记者 林健华）