在2022年首批国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单里，泉州位列其中。自泉州入选以来，惠安以打造“海峡西岸重要枢纽节点城市”为目标，通过项目策划包装、优惠政策出台、智慧物流引入等措施，力促货物运输环境互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力，构建“公路+铁路+水运”多式联运的综合货运枢纽体系，实施国家综合货运枢纽补链强链工作。

　　“硬联通”让跨式运输更流畅

　　骄阳似火，高温不退，但比天气更热的，是中国物流泉州综合物流园项目建设的火热势头。

中国物流泉州综合物流园项目 供图 惠安县交通运输局

　　“目前，该项目一期I标工程进入收尾阶段，预计8月下旬投入运营。”中国物流泉州有限公司相关负责人介绍，位于黄塘镇的中国物流泉州综合物流园区，占地500亩，总投资10亿元，该项目是中国物流在福建布局的第一个重资产网点，也是国家综合货运枢纽补链强链重点项目之一。

　　据了解，目前惠安共有4个项目被列入国家综合货运枢纽补链强链项目库，分别是惠安县林口至聚龙道路综合提升工程项目、青兰山油库至县道309线道路工程、中国物流泉州综合物流园（公铁联运）一期项目、兴泉铁路黄塘货运站接线工程，总投资约11.7241亿元。

　　“入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市，最多可获得国家资金补助10亿元。我们主动对接泉州市交通主管部门，持续向上推介项目，争取到2023年第一批补助1760万元。”惠安县交通运输局相关负责人介绍。

　　当前，惠安县林口至聚龙道路综合提升工程项目已完成惠黄公路段主车道沥青面层铺设，正在进行辅道扫尾建设，配套的城西大道、聚龙大道、尾园公园、双溪公园已完工；青兰山油库至县道309线道路工程项目已进场施工；中国物流泉州综合物流园已面向社会开展招商入驻工作，并与贵州茅台、厦门建发等企业达成合作意向；兴泉铁路黄塘货运站接线工程项目已建成通车。

中欧班列驶出兴泉铁路黄塘货运站 摄影 林劲峰

　　沿中国物流泉州综合物流园西侧向南，就是兴泉铁路黄塘货运站接线工程。当中欧班列停靠在兴泉铁路黄塘货运站时，经过“长途跋涉”的货物“换乘”货车，继续在公路上行驶，向着四面八方奔赴。

　　“公铁联运是多式联运的一种，由铁路承担干线运输，公路承担短驳运输。兴泉铁路黄塘货运站接线工程有效保障了该站点的货物顺利接入县域道路主干网络，有力提升了惠安县对外货物运输能力。”兴泉铁路黄塘货运站接线工程承建方、惠安惠达公司相关负责人说。兴泉铁路黄塘货运站作为兴泉铁路泉州境内乃至全线最大的区段站，承担泉州市工矿企业和生活物资的境内及中欧班列到发任务，其中，集装箱装卸能力为每年50万吨，日均发送60车、到达60车，是泉州主要的货物运输集散地，也是泉州唯一的大型综合性货站。

　　惠安县交通运输局相关负责人表示，建设综合货运枢纽体系，关键在于“综合”，多式联运是重要途径。但要实现铁路、公路、航空、远洋等多种运输方式的联动配合，必须解决跨运输方式连接不畅的问题，“补链强链”的意义就在于此。

　　“软联通”让车货匹配更高效

　　“以前我们做熟人的订单，运费高一些，但订单不稳定，到达目的地如果接不到新订单，经常是空车返回。现在在途啦平台上接单，就不存在这种情况。”作为货运行业转型的见证者、亲历者，货车司机陈先生说道。

工作人员正在分拣快递 摄影 郑诗怡

　　货运供需信息不对称是货运低效的主要原因。长期以来，个体司机是货运行业的从业主体，承担了绝大部分公路货运量。但由于个体司机数量总体过剩，大量零散运力在货运市场“充分竞争”，依靠熟人关系获取货源信息、承接货运订单的情况居多。

　　惠安县交通运输局相关负责人说：“目前惠安县道路货运企业39家，主要以10辆车以下的企业居多，企业普遍规模小、分布散、基础设施差，综合物流效率低。”

　　惠安积极拓展网络货运新业态。惠安交发集团与福建汇益众成物流科技有限公司共同出资成立福建省途啦网络科技有限公司，打造车货需求智能匹配的网络货运平台，运用大数据、物联网、5G等技术，实现对车、货、企、人的数字化管理，为货主和第三方物流企业提供选择更多、响应更快的运力池，帮助个体司机一站式获取大量货源信息，减少找货时间，提高运输效率。

　　福建省途啦网络科技有限公司相关负责人说：“自2021年7月上线运营以来，公司的网络货运业务一直在飞速发展。截至目前，平台现有入驻企业18家、入驻车辆1165辆，完成货运订单量共12221单。2022年平台实现销售收入1.68亿元，税收1565万元。”

　　网络货运平台是典型的“软基建”，数字货运有助于推动货运行业降本增效，这对激活综合货运枢纽体系的内在活力大有裨益。惠安县交通运输局相关负责人表示，为落实以硬促软，推进综合货运枢纽体系建设，2022年，惠安县对福建省途啦网络科技有限公司累计拨付扶持奖励金622万元。

　　“泛联通”让物流枢纽更延展

　　当前，市场中常见的多式联运方式为公铁联运、空铁联运、公水联运、铁水联运、水水联运等。惠安的航海运输业曾经一度繁荣，但随着区域管辖调整，惠安县仅剩1家水运企业，载重量份额占泉州市总额不足1%，行业发展走向瘀滞。

　　为扭转这种局面，惠安陆续出台水运扶持政策，落实企业新增运力奖励、企业规模发展奖励、船舶贷款贴息等奖补措施，累计兑现奖励金1600多万元，水运企业招商力度持续加大。

　　“今年我们又成功引进了1家水运企业，投资额达5100万元。”惠安县交通运输局相关负责人介绍，目前惠安县新增5家水运企业、11艘船舶，增加载重量134182吨，连续3年水运周转量增长率位居泉州市第一。

　　构建综合货运枢纽体系，需要打通“大动脉”；构建与之相匹配的现代物流网络体系，需要畅通“微循环”。近年来，为打通“最后一公里”物流堵点，惠安聚焦集疏运、仓储、加工等服务，编制物流网络规划，构建农村物流服务体系，补齐农村寄递物流服务短板，出台《惠安县农村寄递物流体系建设实施方案》，打造县、镇、村三级物流体系。

水运物流助力经济发展 摄影 郑诗怡

　　据悉，惠安现有17家快递物流服务公司、5个县级物流分拨中心、80个零担物流服务点、104个镇级农村物流服务站、279个村级农村物流服务点，基本实现物流服务全覆盖。

　　惠安县交通运输局相关负责人说：“今后，我们将持续完善综合货运枢纽及集疏运体系，加快构建现代化高质量综合立体交通网，为建设交通强县、构建现代物流体系提供坚实支撑。”（文 陈秋红）