原标题：我省大力推进“丝路海运”港航贸一体化发展 从“跑航线”到“做生态”

　　9月8日，第八届“丝路海运”国际合作论坛在厦门举行。本届论坛以“丝路新程、和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”为主题，来自19个国家和地区的1800多名港口、航运、物流、贸易、金融、科技等领域代表齐聚鹭岛，共商港航合作。

　　从2018年首条命名航线开行，到如今航线通达全球50个国家和地区的153座港口；从单一航运品牌，到国家“十五五”规划纲要提出推进“丝路海运”港航贸一体化发展，8年时间，“丝路海运”完成了从“跑航线”到“做生态”的深刻转型。论坛现场发布的一批新航线、新服务、新成果，正是这一转型的最新注脚。

　　新航线

　　陆海联动，织密全球通达网络

　　论坛上，12条新增“丝路海运”航线亮相。至此，“丝路海运”命名航线总数达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口，覆盖集装箱、散杂货、化学品、铁矿石、跨境电商等多种业态。集装箱航线累计开行突破2.5万艘次，完成吞吐量3000万标箱；散杂货航线货物吞吐量超4400万吨。

　　海向，通道越走越宽。厦门至东南亚跨境电商快速通道实现与五国10个主要港口点对点直航，“福建制造”2天即可抵达东南亚市场；巴西、澳大利亚至福建铁矿石航线年运量超4000万吨，大宗商品海上动脉持续畅通。

　　陆向，腹地越拓越深。论坛现场，“湘闽‘丝路海运’海铁联运通道”正式启动。湖南是制造业大省，福建是海运强省，这条通道将进一步打通中部地区便捷出海新路径。

　　陆海联动，打通集疏运“最后一公里”，福建港口海铁联运能效不断迈上新台阶：成都到厦门铁海联运专列最快7天抵达东南亚，综合物流成本降低15%；福州江阴港区推行“港站一体化”调度，海铁联运整体作业效率提升近50%。今年1—7月，全省海铁联运箱量同比增长26%，东南陆海新通道加快成型。

　　波兰格但斯克港是本届论坛“丝路海运”主题展馆的唯一主宾港。“6年前我们加入联盟时，就看好‘海丝’与‘陆丝’交汇的独特区位，截至目前，我们与厦门港直航线路增至3条。”波兰格但斯克港务局上海代表处首席代表张碧君说，“波兰承接了约80%通过中欧班列进入欧盟的货物，这条航线将让我们的‘欧洲门户’角色更加巩固。”

　　对于未来，张碧君表示，期待在“丝路海运”联盟框架下，与更多中国港口和航运公司深化合作，推动更多新航线开通，共同提升港间物流效率，实现互利共赢。

　　新服务

　　迈向远洋，保障体系稳定有力

　　如果说航线是“丝路海运”的骨架，服务则是其血脉。本届论坛上，两项气象领域重磅成果相继亮相，标志着“丝路海运”的服务能力从近海走向远洋、从国内走向全球。

　　9月8日下午，“丝路海运”北极航线气象导航服务正式启用。论坛期间，海杰航运（香港）有限公司与福建丝路海运运营有限公司签署《北极航线气象导航服务协议》。根据协议，海杰航运2026年度北极航线运营的全部7艘船舶将统一采用“丝路海运”全球气象导航服务。

　　今年8月，中欧北极快航实现夏季常态化运作，开辟了一条更快捷、低碳的出海新通道。作为北极航线的重要航商，海杰航运首席运营官李晓斌表示，海杰航运中欧北极快航单程运输时效约20天，较传统航线缩短近一半时间，单程碳排放直降约50%。

　　他认为，“丝路海运”订制的气象导航服务将进一步增强航线运营的安全性和稳定性。“新导航系统的数据准确性大幅提升，易用性和精准度超越国外同类产品，大大增强了企业对本土服务的信任感、安全感。”

　　另一项服务产品同样引人注目：前不久上线的“丝路海运”港口气象风险智能体，将国内外58座港口的气象风险集中展示，集成风险等级、距台风中心距离、封航开港状态等关键信息，让港口、航运、贸易、保险等上下游环节快速掌握多港口态势，大幅降低协同决策成本。

　　“从2020年共建全国首座灯塔气象观测站起步，到如今覆盖‘远洋—近海—港口’的全链条体系，‘丝路海运+气象’已帮助试点港口提升通行效率约15%，全球气象导航平均航线优化率达30%。”福建丝路海运运营有限公司总经理李南表示。

　　新生态

　　共生共荣，“朋友圈”越来越大

　　论坛现场，15家新成员获授牌，“丝路海运”联盟成员达393家，涵盖港口、航运、制造、科技、科研机构等诸多领域。与此同时，11个合作项目现场签约落地，涉及金融、物流、装备制造、数字经济等多个行业。

　　值得一提的是，今年全国主要省级港口集团已经全部入盟。“走到第8年，‘丝路海运’最重要的变化，是从航运品牌向港航贸一体化生态系统的深刻演变。”福建省港口集团董事长陈志平在发布《2025—2026“丝路海运”蓝皮书》时表示，科技创新是内驱力，绿色发展是根本遵循，平台建设是贯通协同。

　　这一生态正在催生实实在在的“化学反应”。今年初上线的“丝路海运”贸易数据服务平台，已构建覆盖230个国家、4.6亿市场主体及300万种商品品类的全球贸易数字生态；航运保险、供应链金融、涉外法务等高端服务业加速集聚……眼下，“丝路海运”正从传统货物运输通道升级为产业链供应链深度融合的开放平台。

　　不仅如此，“丝路海运”还以标准引领和科技驱动，让绿色成为高质量发展的鲜明底色。

　　去年推出的“丝路海运”航运绿色评价体系，涵盖基于大数据的监测模型与排放测算、绿色港航评分机制与等级评估方法等模型，为国际港航企业“双碳”转型提供中国方案。

　　在深化港航贸一体化发展的进程中，福建港口枢纽能级同步跃升，对区域发展的支撑作用越来越强。目前，福建沿海港口实际吞吐能力近9亿吨，可接卸全球各类最大主力船型。2025年，福建沿海港口经济增加值突破7955亿元，占海港城市GDP的15.3%，连续两年位居全国沿海省份第一。

　　如今，“丝路海运”已经从福建的地方探索上升为国家战略部署。论坛上，福建发布了《2026—2028年“丝路海运”港航发展扶持政策》，以持续升级的政策“组合拳”，为港航贸一体化发展注入强劲动力。

　　“前几年解决的是‘与世界接轨’的问题——让中国的港口、航线、服务对标国际标准。面向未来，我们正在推动从‘接轨者’向‘贡献者’转变。”陈志平说，下一步将重点升级放大平台功能、深化陆海通道网络建设、发展港航贸一体化全程供应链运营业务。“我们将立足福建港口优势，服务国家战略、赋能地方产业，助力畅通国内国际双循环，持续擦亮‘丝路海运’这张亮丽名片。”（记者 张颖）