原标题：从“无人的地铁”到“聪明的车”——福州打造智慧交通生态新图景

福州地铁4号线是福建省首条全自动运行线路（资料图片）。记者 陈暖摄

　　地下隧道里，全自动地铁悄然自检唤醒，静待奔赴客流高峰；城市道路上，智慧路网实时感知车流，毫秒之间传递路况信号；街巷景区间，无人车辆自主避障缓行，稳稳完成配送、巡查任务……在福州，这样智慧便捷的场景已成为百姓出行的日常。

　　城市交通，是奔流不息的血脉，承载着万千百姓的日常出行。在“数字福建”建设的引领下，福州持续推动数字技术与交通领域深度融合，地下轨道交通迭代升级，地面智慧路网加速铺展，一个智慧、高效、便捷的现代综合交通体系加速成型。

　　当晨光初露，城市的脉搏开始跳动，福州地铁4号线的一列列车已在车辆段内悄然“苏醒”。无需司机操控，列车自动完成唤醒、自检、出库、进站、发车，沿环线平稳穿行；当夜幕降临、客流散去，它又自动回库、休眠，自动完成车身清洗。

　　这是福州轨道交通迈入“自动化运行时代”的生动一幕。2023年8月，福州地铁4号线首通段开通运营。作为福建省首条全自动运行线路，该线路列车采用国际最高等级（GoA4）全自动驾驶技术，具备列车自动唤醒启动和入库休眠、自动检车、自动出入车场、自动清洗、自动驾驶、故障自动诊断和修复等功能，还可适应107种全自动场景运营组织模式，其开通运营标志着福州地铁在轨道交通自动化运营方面步入全国先进行列。

　　地面之下，全自动智能轨道静静穿梭；地面之上，会“思考”的智慧路网不断延伸。

　　在福州新区（长乐区）G228线仙滨路口，一辆无人驾驶出租车正平稳驶过。前方路口突然出现一辆临时停靠的施工车辆，车内安全员尚未作出反应，车辆已提前200米开始减速，平稳避让后继续前行。

　　这并非车辆的“直觉”，而是来自路侧设备的“提示信号”。在这段长12.6公里的先行试点路段上，路侧基础设施已完成改造升级，集成了智能路侧通信设备、智能感知设备和边缘计算单元，能以毫秒级速度捕捉交通路况数据。

　　而在马尾区，福州市首条基于5G C-V2X车路协同的开放智慧化道路M1线，在全长10.3公里的道路部署了43个5G基站、14组智能红绿灯、22个路侧单元，搭建起人、车、路、网、云的感知融合通信桥梁。

　　作为国家首批“车路云一体化”应用试点城市，福州近年来加快构建“车—路—云”协同的基础设施体系。截至今年7月，福州市六城区建成5G基站超万座，全域973个信控路口实现100%联网，完成福州新区（长乐区）150个路口智能化改造，部署智能网联汽车云控基础平台、安全监管平台等核心系统。福州市人工智能算力达3000多P，建成福建人工智能计算中心，为智能汽车研发测试提供强大算力支撑。

　　智慧的路越织越密，聪明的车也遍地开花。在闽清县，印有“中国邮政”标识的无人配送车自主导航，将包裹精准送达乡镇网点；在烟台山景区，AI无人车全天候巡查，为游客提供零距离服务。无人驾驶的应用场景不断延伸，构建起覆盖城乡、便民普惠的智慧交通生态。

　　数智相伴，畅行未来。从“无人的地铁”到“智慧的路”再到“聪明的车”，福州以新基建积蓄动能，以新技术拓展场景，数字技术持续赋能福州交通高质量发展，为市民铺就一条智慧便捷的幸福出行路。（记者 傅亦静）