原标题：厦漳城轨R3线要凉？厦门市交通运输局回应：暂缓建设R3线

　　与厦门隔海相望的漳州开发区，看似近在咫尺，曾经却远在天涯。

　　但慢慢，修了路、架了桥，让厦门湾南北岸变通途。

　　可走厦漳大桥，花费不少，一趟就25元。住在漳州港的居民一直盼望着盼望着，厦漳城际轨道R3线能早日开通。

　　可就在最近，一则消息让大家觉得，厦漳城际轨道R3线是不是要凉了？

　　近日，厦门市交通运输局回应网友关于R3线进展问题时表示：省有关部门经过审慎研究，提出了暂缓建设R3线的意见。

　　难怪厦漳两地市民笑侃：“厦漳两地居民走过最长的路，莫过于R3的套路。”

　　回应 暂缓建设厦漳城轨R3线

　　今年6月28日，一陈姓网友在市交通运输局“在线互动”中提出疑问：2017年3月，厦门市人民政府官网发布厦漳城际轨道R3线环境影响评价第二次公示，又一年过去了，没有任何进展吗？是否有意推迟？有没具体时间表？

　　对此，7月18日，厦门市交通运输局做出回应：厦漳城际轨道R3线项目启动以来，相关前期工作循序推进。鉴于前期工作中遇到一些困难和问题较长时间未能取得突破，省有关部门牵头组织厦漳两市商讨沟通，经过审慎研究提出了暂缓建设R3线的意见，同时要求继续对R3线的功能定位、建设模式、线路走向、建设时机等进一步深化研究。

　　消息一出，厦漳两地居民炸了锅。“家住漳州港，厦门岛内上班，天天坐船上下班，快艇14元，来回28元。碰上大雾停航就得打车进岛内，拼车要50多元。早出晚归，这工资都花在交通上了。”家住漳州港的小郝一直希望R3线能尽早建成开通，“现在又说暂缓，不知道又要等多久。”

　　项目 城际轨道连接厦门和漳州

　　然而，就在前不久，厦漳城际轨道R3线还传出新消息。

　　厦门市规划委员会发布的一则《鼓浪屿-万石山风景名胜区曾厝垵片区详细规划》的“规划成果”显示，项目位于厦门本岛南部，北至万石山植物园东门，南至海域，西至环岛干道（厦门大学段）隧道，东至白石炮台东黄厝公交站。规划用地面积301.84公顷。

　　这其中，关于“城际轨道R3线”和“地铁3号线南延线”也包含在总体控制规划中。

　　厦漳城际轨道R3线，规划从漳州港南炮台附近以隧道形式过海（即普遍所知的厦漳海底隧道工程），而后在厦大白城附近登陆，穿过厦门大学校区，最终接驳厦门火车站。

　　相关资料显示，这条城际轨道连接厦门和漳州，始于漳州北站，经过榜山、海澄、东泗、浮宫、港尾、漳州开发区，穿过厦漳海底隧道，到达厦门火车站。

　　探因 R3为何迟迟未见动工？

　　据了解，今年4月厦门市发改委答复厦漳城际轨道R3线迟迟未动工原因时，提出项目存在的困难和问题，主要提及四点。

　　一是线路穿越专项用地和设施。根据要求，2017年1月和7月分别完成了R3线下穿专项用地的安全评估论证报告和资产评估报告，并已送交，但尚未提供审批意见。

　　二是R3线引入厦门火车站。中国铁路南昌局集团公司认为厦门火车站设计能力有限，R3线直接引入厦门火车站不太可行，故R3线厦门端终点尚未确定。

　　三是项目规划选址涉及风景名胜区规划。R3线线位穿过鼓浪屿-万石山国家风景名胜区，根据《中华人民共和国风景名胜区条例》和《福建省风景名胜区条例》规定，须由风景名胜区管理机构审核，经设区市人民政府城乡规划主管部门同意后，报省人民政府住房和城乡建设主管部门核准，办理手续时间比较长。

　　四是项目建设需压覆矿。R3线线位穿越厦门大学校区“思源谷”储备水源水库和建南矿泉水厂，对师生饮用水将带来影响，厦门大学要求线位尽量避开并建议东移500米。若按厦大意见，该段线位走向将发生重大改变，需重新研究论证。（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图叶允平/制图）