福州日报记者 谢星星 孙漫 见习记者 颜澜萍

　　如何缓解城市交通拥堵，是市民普遍关心的问题。去年初以来，市委、市政府下最大决心解决城市交通拥堵问题，不断提高群众出行满意率。

　　新一轮城区治堵工作开展以来，在硬件上，两批共384项治堵建设项目全面铺开；在软件上，实施“大数据 ”“数字化 ”“互联网 ”手段，交通管理不断精细化。福州在全国主要城市中的拥堵排名逐渐下降，去年前三季度高峰平均车速同比前年提升6.1%，拥堵延时指数同比前年下降2.3%。在中国互联网协会首次公布的新型智慧城市白皮书中，福州大数据交通治理居全国第二位。

　　超级“大脑”每秒分析1万条数据

　　福州中心城区以全市20%的面积聚集43%的人口，提供49%的岗位，生成76%的出行量；现有道路703条，现有机动车保有量80.9万辆，年均增长12%。

　　面对城市功能集中、交通要素快速增长的现状，“大数据”成为福州交通治理的重要决策。“要运用大数据分析等现代科技手段，不断提升交通智慧化应用水平。”市委、市政府高度重视治堵保畅工作，“大数据”是市领导多次强调的关键词。

　　在市交警支队，有一个超级“大脑”——交通大数据平台，融合4500个地磁、752个视频线圈、78台微波、4335辆公交车和6553辆出租车浮动车GPS、539个卡口、600个电子警察、226路事件监控、24处雷达测速等多源异构交通数据，编织出一张大网，将全市交通情况尽收其中。

　　3日8时许，记者通过大数据平台的大屏幕看到，市区“亮黄路段”为5.04%，总体情况良好。同时，屏幕上还实时显示最拥堵的10个路口和10条路段状态数据。

　　“平台每秒可分析1万条数据，每天不间断计算8.6亿条数据。”市交警支队相关负责人介绍，平台对市区道路交通数据自动采集存储、分析研判、发布预警，准确率达95%，“数据经过采集分析后，转变为信息，如平台上显示的红、黄、绿等颜色就代表不同的拥堵程度”。

　　有了数据分析，再通过路面1977路、高空123路高清视频手段，可视化精确掌握道路拥堵成因和突发事件情况成为现实。