原标题：共享单车迎“大考” 得分前三名车企将共享6万辆新车投放额

　　停车入栏误差考核。记者 陈理杰 摄

　　哪家共享单车企业的管理与技术做得好，就能取得更多的市场份额。2日起，4家共享单车企业展开激烈角逐，凭本事争夺厦门共享单车的配额。

　　3月20日，厦门市城市管理行政执法局印发了《2018年度厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核实施方案》(以下简称《实施方案》)，《实施方案》确定了2018年厦门共享单车投放总量为15万辆，其中，岛内10万辆、岛外5万辆。在15万辆投放总量中，6万辆为考核份额，考核前三名的共享单车企业分配20%、12%、8%的份额，第四名及以后不分配份额。该《实施方案》已于4月1日开始实施。

　　从昨日起至4月6日，由市执法局、市市场监督管理局、市市政园林局、市公安交通管理局、各区执法局、经营者等单位和部门组成考核评分小组，对共享单车企业展开为期5天的考核。

　　根据抽签结果，4家共享单车企业被分为两组进行考核。昨日下午，评分小组先对ofo小黄车、哈罗单车的电子围栏技术、定位、轨迹等技术指标进行现场走访，摩拜单车、赳赳单车安排于今天进行走访。

　　考核内容

　　考题一：电子围栏的技术

　　入栏误差在0.5米范围内

　　此前，4家企业已认领了16个共享单车停放区，各自进行电子围栏技术试点。“电子围栏试点水平”考核分值达到12分，为所有小项中分值最高的一项，“停车入栏误差在0.5米内”“对违停的行为，企业的客户契约要有每违停一次额外收取用户20元以上的条款”等都在考核范围内。

　　昨日记者来到磐基附近ofo小黄车试点区域。只见测试人员拿出两个蓝牙道钉设备，用电脑进行演示操作。“只要有一辆车离开划线区，后台就会显示车少了一辆。”小黄车工作人员介绍。

　　“把车子移出停车区域外，落锁试一试。”评分小组提出了要求。记者看到，就算停放在划线区外，车子也能落锁，且没有对用户有相应的提醒和惩罚。经测试，ofo的误差在0.45米左右。

　　随后，记者来到湖滨中路哈罗单车的试点区。“请规范停车、请规范停车……”当测试人员把半个车轮停放在停车线内，准备落锁时，车辆发出了警告声；如果用户强制落锁，APP页面显示已被扣除了50元的费用。

　　考题二：行驶轨迹

　　能否显示车辆的行驶轨迹

　　有趣的是，评分小组包含4家共享单车企业的代表。在现场，各企业互相“找茬”，还充当临时测试员。“这样可促进双方一起进步、成长，也说明了我们这次考评公平公正。”市城管协调处的工作人员说。

　　记者注意到，APP上共享单车的行驶轨迹是各家企业争论的焦点。按照要求，当车辆开锁骑行时，APP需要显示车辆的行驶轨迹，同时这个轨迹要与城管数字平台的运行轨迹一致。当ofo小黄车展示行驶轨迹图时，有其他共享单车企业指出，这轨迹图不是车辆本身的轨迹图，而是通过手机GPS显示的轨迹图；当哈罗单车展示时，则有企业提出其划的停车区域范围太大。

　　考题三：禁停区域

　　提示用户勿停放在禁停区

　　随后，记者跟随评分小组来到了人民会堂的停车场内，按照规定，此片区域为禁停区。也就是说，若用户将共享单车停放在此区域时，系统要有相应提醒及惩罚措施。

　　ofo小黄车测试时，记者看到，车辆可成功落锁，大约十分钟左右，后台发送了提醒的短信，并扣除了10分信用分；哈罗单车在测试时，测试人员发现，初次违章者并不会收到来自系统的提醒。

　　记者了解到，这5天内评分小组将围绕企业主体认定、技术手段、线下运维能力、企业管理诚信度等四大方面20个小项考核经营者。考核结束后，一周左右会公布结果。

　　从42万到15万 城市管理理念的改变

　　厦门网讯(海西晨报记者雷妤)从进入厦门市场到发展壮大，短短一年多，共享单车占据了厦门的大街小巷。为争夺这块“蛋糕”，各家企业不计成本投入，以量取胜。鼎盛时期，厦门共享单车竟逾42万辆，且绝大多数集中在岛内。

　　回想起半年多前场景，至今仍历历在目：百米共享单车“路障”、拥挤无序的路面、车辆损毁破坏……共享单车虽给城市带来变革，却也带来从未有过的困扰与挑战。一辆辆共享单车，暴露出企业管理、城市整治、市民素质高低等诸多问题，厦门各界为此时不时掀起一番讨论热潮。面对这个时代的新生事物，其实，无论是管理者、单车企业还是厦门市民，都摸着石头过河。

　　各家企业之间无序竞争、过度投放，最终将两败俱伤。从去年年中起，厦门下大力度整治共享单车，据说，当时被暂扣的共享单车摆满了车场，场面十分壮观。相关企业也着手将部分车辆转移出厦门，短短一两个月，厦门街头的共享单车就少了一半。

　　共享单车如何规范，始终还是一个问题，管理部门也不会一收了之。关于共享单车，已出台了多个文件。根据科学的计算方法，2018年厦门的共享单车数量被定在15万辆，谁技术管理过硬，谁就能投放最多。政府通过正向的激励措施，让共享单车更好地服务城市。

　　从42万辆到15万辆，这段“旅程”是一段阵痛期，共享单车数量的改变不仅只是数字的变化，更是一个城市管理理念的改变。管理者和企业都意识到，未来，共享单车发展不再是以量制胜，企业应修炼好“内功”，往精细化和智能化发展，才能真正融入这座城市。(海西晨报 记者 雷妤)