福州新闻网7月19日讯（福州日报记者 孙漫）19日，记者从市城乡建设局获悉，作为省重点项目及城区治堵重点项目，站东互通改造工程激战正酣。目前，“3+2+1”治堵系统已全面展开建设，按计划，今年底就能整体建成，完善火车站沿线路网。

　　站东互通改造工程紧张施工中。记者 叶义斌 摄

　　站东互通改造属火车站周边道路提升改造的重要一环。在市城乡建总该项目负责人沙智鹏眼中，他和同事们正在施展“3+2+1”的神奇“魔法”。

　　“3”指的是3条新匝道。在项目效果图前，记者看到，以火车站、三环快速为“圆心”，一座互通立交往多方向延伸。其中，A匝道为新店片区左转快速往东接入机场高速方向，长828米；B匝道为金山、闽侯方向左转匝道，可快速接入新店片区，长843米；C匝道为金山、闽侯方向匝道，可快速接入现有火车站北广场落客平台，长1340米。

　　沙智鹏介绍，A、B2条匝道被定位为五四北片区与三环的联系通道，通过新的进出城通道，五四北片区的居民去东三环可省去大量时间。

　　C匝道则聚焦改善火车站周边交通。目前，从西三环过来的车辆要到火车站，得提前下三环辅路，再经福飞路前往。“去年4月，三环辅路跨福飞路高架建成通车，让经三环辅道由西往东去火车站北广场的车辆实现快速通行，但对三环主路的车辆来说，还不够便捷。”沙智鹏说，这条“绕圈”而行的C匝道，就能让西三环（金山、闽侯等）到火车站的车辆与北广场落客平台在空中无缝对接，提升火车站的集疏运条件。“空中出行，一定程度上也能减少福飞路的交通流。”

　　“C匝道的建设是市民关注的重点，现在往北广场落客平台方向的桩基施工正在扫尾，月底计划把剩余的13根桩基全部拿下，下月就能全面转入上部结构施工。”沙智鹏说。

　　在其余匝道建设上，桩基等基础施工已基本结束，下一步的攻坚重点集中在三环主路的跨越施工上。作为项目“圆心”，三环主路每日车来车往，A、B匝道的桥体需从“圆心”上方“画圈”，围绕做好交通出行、吊装安全的新课题，沙智鹏和同事们不断优化方案。

　　“为最大程度减少吊装对三环出行的影响，同时缩短施工时间，跨三环部分的桥体全部为定制钢箱梁。”沙智鹏说，需吊装的钢箱梁总重约1.2万吨，部分为不规则结构，给吊装带来不小的考验。按计划，近期将对项目所处的三环部分区域进行临时交通管制，利用多个夜间加快吊装，确保安全有序。目前，相关方案正处于报批阶段。

　　2座人行天桥和1座人行地下通道也同步建设。其中，“2”为站东互通天桥、后山天桥，“1”为火车站北广场地下通道。2座人行天桥为交叉结构，彼此互通，可方便站东路（三环南北侧）、沁河路沿线居民出行。火车站北广场站前广场的人行地下通道将“穿越”三环，直通三环辅路北侧的人行道，让进出站市民、旅客从地下安全通行。